del 5, Flygningens principer. Kap: 3,4,5,6

Vingklaffarna är en anordning som ökar lyftkraften

Ofta har en flygplanvinge mindre anfallsvinkel i området vid vingspetsarna än vid flygkroppen. Varför? För att erhålla bättre skevroderverkan vid överstegring

När luften strömmar kring ett klot uppstår följande fördelning av statiskt tryck om den fria luftströmmen förutsätts ostörd: Det är störst på klotets framsida, d v s där luften först träffar klotet

Hur förändras strömningen på vinges översida då vingen närmar sig stall? Gränsskiktet blir tjockare och avlöser

Det inducerade motståndet hos en flygplanvinge är en följd av ... tryckskillnaden mellan vingens översida och undersida

Det under flygning av lyftkraften orsakade motståndet kallas inducerat motstånd

Stall uppkommer när anfallsvinkeln har nått det värde då lyftkraften börjar minska vid ytterligare ökning av anfallsvinkeln

Inducerat motstånd ökar med minskande hastighet

Vad händer med vingens anfallsvinkel och luftmotstånd då flygplanet närmar sig s.k. stall? Anfallsvinkeln ökar, motståndet ökar

Högt inducerat motstånd och kraftiga vingspetsvirvlar genereras vid hög flygvikt, liten spännvidd och låg fart

Med kritisk anfallsvinkel avses den anfallsvinkel vid vilken lyftkraften har sitt maximum

I fråga om inducerat motstånd gäller att dylikt motstånd i hög grad påverkas av lyftkraften

Den för lyftkraften kritiska anfallsvinkeln ger vingen maximal lyftkraft

En vinges sidoförhållande är spännvidden dividerad med medelkordan

Hur ändras det statiska trycket på vingens översida när anfallsvinkeln ökar? Statiska trycket minskar på översidan

Hur lyder Bernoulli´s lag för en strömmande inkompressibel gas? Summan av det Statiska trycket och Dynamiska trycket är alltid konstant

Vilken av nedanstående formuleringar beskriver bäst begreppet dynamiskt tryck? Trycket från fartvinden.

Vad heter den kraft som uppstår över vingen och som är riktad bakåt-uppåt? Luftkraft (R)

Vilka faktorer påverkar lyftkraften? Lyftkraftskoefficienten, Dynamiska trycket och Vingarean

Vilka faktorer påverkar lyftkraftskoefficienten? Vingens profilform, Vingens anfallsvinkel

Vad inverkar på det dynamiska trycket? Strömningshastigheten och Luftens densitet

Hur ändras lyftkraftskoefficienten med anfallsvinkeln? Ökar med ökad anfallsvinkel till en viss gräns varefter den avtar

För en symmetrisk profil är lyftkraftens variation med anfallsvinkeln något olika den för en osymmetrisk. Hur? En symmetrisk vinge ger något lägre lyftkraft i förhållande till anfallsvinklen.

Hur bör avlösningsförloppet vara över en vinge i stall? Vingen bör bli överstegrad i långsam takt i förhållande till ( kraftigt ) ökad anfallsvinkel.

Vad är det som ger ett segelflygpland dess fart framåt? Dragkraften som är ett resultat av tyngdkraften.

Vad kallas den punkt på vingen i vilken lyftkraften angriper? Tryckcentrum (TC)

Hur förflyttas tryckcentrum (TC) vid nos upp? TC vandrar framåt

Vad menas med nollmotstånd? Nollmotstånd är summan av friktionsmotstånd och tryckmotstånd.

Vad menas med ett gränsskikt? Den del av luftströmmen över vingen som bromsas upp av vingens yta.

Hur ändras gränsskiktets tjocklek utefter en vingprofil? Gränsskiktet ökar längs med vingens profil.

Av vilka faktorer beror motståndet? Friktionsmotstånd, tryckmotstånd och inducerat motstånd

Hur påverkas friktionsmotståndet av gränsskiktet? Mindre gränsskiktstjocklek ger mindre motstånd.

Vad menas med laminärt gränsskikt? Luftströmmen är linjär och parallell

Hur ändras friktionsmotståndet i det turbulenta gränsskiktet? Friktionsmotståndet ökar kraftigt i det turbulenta gränsskiktet.

Vad kallas den punkt på vingen i vilken strömningen övergår från laminärt till turbulent gränsskikt? Omslagspunkten

Vad menas med friktionsmotstånd? Luftpartiklarna närmast ytan bromsas upp av friktionen.

Var på vingen brukar omslagspunkten ligga? Vid vingens maximala tjocklek

Vad menas med interferensmotstånd? Det motstånd som uppstår pga skevroder, luftbromsar och övergång mellan kropp o vinge.

Vad menas med tryckmotstånd och hur skall föremålet se ut för att detta skall vara lågt? Motståndet som alstras av luftens tryck mot ett föremål i luftströmmen. Föremålet bör vara sk. Strömlinjeformat för att ge lågt motstånd.

Hur uppstår det inducerade motståndet? Inducerat motstånd uppkommer på grund av lyftkraften

Vilken eller vilka faktorer påverkar storleken på det inducerade motståndet? Hur stor lyftkraft som vingen producerar.

Varför minskar det inducerade motståndet vid större sidoförhållande? Vingar med stort sidoförhållande (stor spännvidd) ger liten tryckskillnad och därmed lågt inducerat motstånd.

Hur uppstår skevroderbromsen? Vid skevroderutslag ökar lyftkraften och därmed även motståndet på den vinge som har ett nedfällt skevroder.

Varför ansätts motskevning i en sväng? I sväng har yttre vingen högre fart och därmed mera lyft.

Begreppet stall innebär att vingströmningen är helt eller delvis avlöst

Med begreppet lastfaktor avses ... förhållandet mellan lyftkraft och tyngdkraft

Ett flygplans lastfaktor uttryckes vanligen i antal G

Hur lyder Bernoulli´s lag? Summan av det Statiska trycket och Dynamiska trycket är alltid konstant

På vilket sätt påverkas lyftkraften vid en symmetrisk vingprofil jämför med en osymmetrisk? En symmetrisk vinge ger något lägre lyftkraft i förhållande till anfallsvinklen

Tryckcentrum (TC) flyttas vid nos upp. På vilket sätt? TC vandrar framåt

Vad innebär flygplanets nollmotstånd? Nollmotstånd är summan av friktionsmotstånd och tryckmotstånd

Motståndet består av ... friktionsmotstånd, tryckmotstånd och inducerat motstånd

Friktionsmotståndet påverkas av gränsskiktet. Hur? Mindre gränsskiktstjocklek ger mindre motstånd.

Laminärt gränsskikt är när ... luftströmmen är linjär och parallell

Turbulent gränsskikt är ... Den del av den strömmande luften över en vinge där luftpartiklarna "tumlar runt".

Längs vingen övergår den laminära strömningen till turbulent. Vad kallas punkten där detta sker? Omslagspunkten

Omslagspunkten ligger någonstans på vingen. Var? Vid vingens maximala tjocklek

Stort sidoförhållande ger lägre inducerat motstånd. Varför? Vingar med stort sidoförhållande ( Stor spännvidd) ger liten tryckskillnad och därmed lågt inducerat motstånd.

Ett flygplans stallfart är oberoende av ... vindstyrkan

Vad är rätt beträffande markeffekten? Flygplanet får lång utflytning vid landning

Ett segelflygplans klaffarrangemang kan användas för att ... minska stallfarten

Isbildning på ett flygplans vingar är mycket allvarligt eftersom stallfarten ökar kraftigt

Is, snö och frost på ett flygplans vingar kan allvarligt försämra dess flygegenskaper. Detta gäller först och främst vid dylik förekomst på vingens framkant

Då flygplanet flyger i markeffekt minskar det inducerade motståndet

En tunn beläggning av rimfrost på vingytan inverkar menligt på vingens lyftkraft

Hur påverkar en utfälld bakkantsklaff flygplanets prestanda? Vid positivt utfälld klaff ökar lyftkraften.

Hur ändras sjunkhastigheten vid brantare svängar? Ju brantare sväng ju högre sjunkhastighet.

Vilken är den kraft som får flygplanet att ändra sin rörelseriktning i sväng? Hur erhålles denna kraft? Centripetalkraften

Hur kan man reducera skevroderbromsens verkan? Man kan ha differentierade skevroderutslag

Vad menas med att man glider i svängen? Hur korrigeras detta? När svänghastigheten är för låg säger man att flygplanet "glider" inåt i svängen.

Vad menas med att man kanar i svängen? Hur korrigeras detta? Om svängen är mycket oren trycks piloten inåt i sitsen – segelflygplanet "kanar"

Hur går man in i sväng? Se dig först omkring innan du börjar svänga. Sänk nosen något. Ansätt sedan samtidigt sid och skevroder

Vilket svarsalternativ beskriver bäst hur man "mallar" i termiken? 1. Avläs kraftigaste sjunket på variometern under ett varv. 2. Nästa varv, när variometern visar kraftigaste sjunket, titta på innervingens riktining och tag ögonmärke. 3. Styr mot

Var bör man söka efter termik under ett cumulusmoln? Bästa termik finner man på molnets vindsida eller solsida.

Var bör man söka efter termik om det inte finns några cumulusmoln, dvs i torrtermik? Leta efter terrängområden som kan tänkas generera termik. Bäst är södersluttningar och kalhyggen.

Om flygplanet försätts i stall vid flygning rakt fram kan vikning bli följden. Detta innebär i första skedet att flygplanets nos tippar nedåt, eventuellt även en vinge

Vilket av följande påståenden är rätt? När ett flygplan rör sig kring giraxeln rör det sig i girplanet

I en ren stationär sväng i planflykt är lastfaktorns storlek beroende av lutningsvinkeln

Stallfarten (IAS) ökar med ca 40% vid bankningsvinkel 60 grader

När ett flygplan kommer in i svår turbulens bör farten minskas till något under max manöverfart (VA)

Rekommenderad fart i svår turbulens brukar överensstämma med max manöverfart, VA

När flygplanet rör sig i loopingplanet säger man att det rör sig kring tväraxeln

När flygplanets nos rör sig rakt åt vänster säger man att den rör sig i girplanet

Lastfaktorn ökar när flygplanet läggs i sväng

Lastfaktorn är ett mått på den kraft som påverkar flygplanet vid exempelvis upptagning. Ett annat namn på lastfaktorn är "g-kraften". Hur stor är g-kraften i en sväng där flygplane 2.0 g

Utfällning av vingklaffar ökar motståndet och medför i regel en förflyttning av flygplanets tryckcentrum

Vilket alternativ är rätt med avseende på stallfarten för ett visst flygplan? Ökad vikt ger högre stallfart

Vilket av föjande påståenden är rätt? Ett flygplan rör sig i girplanet kring giraxeln

Lastfaktorn är ett mått på den kraft som påverkar flygplanet vid exempelvis upptagning. Vilket av följande alternativ gäller? Lastfaktorn är densamma som vingens lyftkraft dividerad med flygplanets vikt

Om du lägger flygplanet i ren sväng i planflykt och successivt ökar bankningsvinkeln gäller att lastfaktorn ökar

Att flygplanet vill svänga upp mot vinden exempelvis vid start i sidvind beror på statisk girstabilitet

Vilket alternativ innebär störst risk vid flygning i snäva banor över marken i stark vind? Låg indikerad fart, hög lastfaktor, orena roder

Lastfaktorn är ett mått på den kraft som påverkar flygplanet vid exempelvis upptagning. Ett annat namn på lastfaktorn är "g-kraften". Vid sväng med 2 g är flygplanets lyftkraft dubbelt så stor som flygplanets vikt

Vad kallas stabiliteten kring de olika huvudaxlarna? Längdstabilitet Kursstabilitet Tvärstabilitet

Vad ger flygplanet dess kursstabilitet? Fenan.

Varför ger en V-formad vinge ett upprätande moment i samband med en rollstörning? Anfallsvinkeln på den lägre vingen bli större än på den högre

Vilka är ett flygplans tre huvudaxlar? Lodaxeln Längdaxeln Tväraxeln

Vad kallas den axel som flygplanet roterar kring när du rör skevrodret? Längdaxeln

Vad kallas den axel som flygplanet roterar kring när du rör sidrodret? Lodaxeln

I vilken axel verkar sidrodret? Sidrodret verkar runt lodaxeln

Hur konstrueras vingarna för att flygplanet ska ges ett upprätande moment vid rollstörning. Konstruktören ger vingen V-form

Ett flygplan sägs vara rollstabilt då ... det efter en störning kring längdaxeln strävar att återgå till jämviktsläge

Ett flygplans stabilitet består av ... Längdstabilitet Kursstabilitet Tvärstabilitet

Kursstabiliteten hos ett flygplan ges av ... Fenan

Tvärstabiliteten hos ett flygplan åstadkoms ... genom att segelflygplanet har V- form på vingarna.

I vilka plan verkar sid-, höjd- resp skevrodren? Skevroder verkar runt Längdaxlen. Höjdroder verkar runt Tväraxlen. Sidroder verkar runt Lodaxeln.

Beskriv sidrodrets primära verkan. Sidorodrets primära verkan är att flygplanet girar runt lodaxeln

Beskriv höjdrodrets primära verkan. Höjdrodrets primära verkan är att styra segelflygplanet runt tväraxeln

Beskriv skevrodrens primära verkan Skevrodrens primära verkan är att styra segelflygplanet runt längdaxeln.

Beskriv höjdrodrets sekundära verkan. Höjdrodret har ingen sekundär verkan.

Beskriv skevrodrens sekundära verkan. Bibehålls roderutslaget kommer att segelflygplanet att börja glida inåt och gira.

Vilka är rodrens läge i sväng? Ge lätt bottenroder (sidroder in i svängen), dra spaken något bakåt för att bibehålla lyftkraft och håll därefter lutningen med lätt motskevning.

I vilket plan verkar höjdrodret? Höjdrodret verkar runt tväraxlen

I vilket plan verkar skevrodren? Skevrodren verkar runt längdaxlen

Vad menas med rodrens sekundära verkan? 1. Flygplanet girar 2. Flygplanet börjar luta 3. Nosen går ner

Skevroderbromsen orsakar rörelse i ... girplanet

Ett trimroder är till för att reglera rodrens jämviktsläge utan att föraren behöver använda någon kraft för att hålla kvar roderutslaget

Hur förändras lyftkraften på höger respektive vänster vinge när man "skevar vänster" (ger vänster skevning)? Lyftkraften minskar på vänster och ökar på höger vinge

Med skevroderbroms menas att ett nedfällt skevroder förorsakar en större ökning av vingens motstånd än ett skevroder som är lika mycket uppfällt

Användning av höjdrodrets trimanordning avser att åstadkomma jämvikt kring tväraxeln

Sid-, höjd- resp skevrodren verkar i olika plan, vilka? Skevroder verkar runt Längdaxlen. Höjdroder verkar runt Tväraxlen. Sidroder verkar runt Lodaxeln.

Vilka belastningar konstrueras ett flygplan för? För belastningar vid lyftkraft, tyngdkraft och motstånd.

Se figur. Vad menas med manöverenvelopen? Manöverenvelopen visar i ett digram med g-krafter och farter vilka områden som konstruktionen är tillåten för

Vad menas med max manöverfart? Max manöverfart VA är den högsta fart man får flyga och ge fullt roderutslag

Fartmätarens färgmarkeringar har följande innebörd: Röd markering -Fart som inte får överskridas

Hur påverkas lastfaktorn då du flyger in under ett åskmoln? Den ökar och minskar oregelbundet

Du tänker utföra en manöver som kallas för "Chandelle" och som ingår i begreppet "Begränsad avancerad flygning". Du måste då ta hänsyn till att maximalt tillåten lastfaktor inte överskrids

Vad beskriver manöverenvelopen? Vad beskriver manöverenvelopen? Manöverenvelopen visar i ett digram med g-krafter och farter vilka områden som konstruktionen är tillåten för

Vilken aerodynamisk faktor förorsakar att ett flygplan går i spinn? Ena vingen ger normal lyftkraft medan den andra vingen är överstegrad

Varför vill flygplanet börja en spinn? Flygning med ena vingen lägre än den andra vid stall

Hur förstärks ingången i spinn? Roderkombinationer? Genom att man ansätter motskevning i den inledande vikningen.

Hur går man normalt ur spinn? För att gå ur spinn ansätter du fullt motsatt sidroder – väntar något för att få effekt av ditt roderutslag varefter du för spaken framåt

Hur påverkar tyngdpunktens läge ett flygplans spinnbenägenhet? Ju mera baktungt, desto mera spinnbenäget är flygplanet

Vad är en brant grävande sväng? Sväng med mycket låg nos och hög/ökande hastighet. Flygplanet är inte överstegrat som i spinn.

Nämn ett vanligt fel när man flyger en sväng som efter en stund gör svängen brantare och sedan till en brant grävande sväng. Man flyger svängen som vanligt men har för lite ansatt motskevning som gör att lutningen ökar efter hand, och sidrodret pressar ned nosen under horisonten.

Du ligger och försöker fånga termiken i en kontinuerlig sväng. Efter ett tag märker du att fartljudet är högre och hastigheten verkar fortsätta att öka, och du känner ökande g-kraf Brant grävande sväng. Man går ur det som ur en vanlig sväng med sidroder och skevroder, och lyfter sedan nosen mot horisonten för att minska farten.

Klicka

Skriv

Lyssna

Spel

Skriv ut